Waymo обучает ИИ на данных из салонов автомобилей — но пассажиры смогут отказаться

Сбор и использование данных пассажиров

Компания Waymo планирует использовать данные, собранные с помощью своих беспилотных такси, для обучения моделей генеративного ИИ. Эти данные включают видеозаписи с внутренних камер, которые могут содержать информацию, позволяющую идентифицировать пассажиров. Это поднимает важные вопросы о допустимости использования поведения пассажиров внутри беспилотных автомобилей для обучения ИИ.

В проекте политики конфиденциальности Waymo также указывается возможность передачи данных пассажиров для персонализации рекламы. Это не является нововведением, так как Waymo уже собирает личные данные для улучшения своих сервисов и рекламных целей в соответствии с существующей политикой конфиденциальности. Изменение заключается в предоставлении пассажирам возможности отказаться от использования их личных данных для обучения ИИ.

Позиция Waymo

Представитель Waymo заявил, что новая функция не изменяет существующую политику конфиденциальности, а лишь предоставляет пассажирам дополнительный контроль над использованием их данных. Пассажиры смогут отказаться от использования их информации для обучения машинному обучению.

В проекте политики конфиденциальности указано, что Waymo может использовать данные для улучшения функциональности, анализа, а также для персонализации продуктов, услуг, рекламы и предложений. Пользователи смогут отказаться от обмена своей информацией с третьими лицами, если это не является необходимым для функционирования сервиса. Включая возможность отказа от использования персональной информации, полученной с внутренних камер, для обучения генеративного ИИ.

Waymo использует личные данные для обучения моделей ИИ в целях обеспечения безопасности, поддержания чистоты автомобилей, поиска потерянных вещей, оказания помощи в чрезвычайных ситуациях, проверки соблюдения правил внутри автомобиля и общего улучшения продуктов и услуг.

Все собранные Waymo данные будут соответствовать политике конфиденциальности Waymo One. Компания заявляет, что не будет передавать личную информацию, собранную через свои продукты и услуги, другим компаниям Alphabet, за исключением случаев, когда это оговорено в политике конфиденциальности, например, с согласия пользователей или в связи с предоставлением услуг Waymo.

Уведомления пассажиров и дальнейшие планы

Компания пока не определила окончательные планы по уведомлению пассажиров о новых возможностях отказа от использования данных и сроках их внедрения.

Финансовые аспекты Waymo

Waymo является единственной компанией по беспилотным перевозкам в США, которая получает доход от поездок на робо-такси. По состоянию на февраль компания выполняет более 200 000 платных поездок в неделю в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Фениксе и Остине. Это значительный рост по сравнению с 10 000 поездками в неделю всего два года назад, что свидетельствует о перспективах дальнейшего развития. Компания планирует запуск коммерческой службы в Атланте, Майами и Вашингтоне, округ Колумбия, в течение следующих двух лет.

Несмотря на эти успехи, Waymo, вероятно, все еще приносит убытки Alphabet. Это может быть одной из причин, по которым компания ищет дополнительные источники дохода, такие как реклама внутри автомобилей и обмен данными для моделей генеративного ИИ.

В прошлом году Alphabet инвестировала еще 5 миллиардов долларов в Waymo, а компания привлекла еще 5,6 миллиарда долларов от внешних инвесторов, увеличив свою оценку более чем до 45 миллиардов долларов. Waymo продолжает активно инвестировать в исследования и разработки, а также несет расходы на расширение, включая увеличение парка автомобилей, закупку специализированного оборудования, техническое обслуживание и инфраструктуру зарядки.

Точные финансовые показатели Waymo остаются неизвестными, поскольку Alphabet не раскрывает их в своих отчетах о прибылях и убытках. Waymo включена в раздел «другие ставки» баланса Alphabet, который в 2024 году показал операционный убыток в размере 1,2 миллиарда долларов.